Wariator kąta wyprzedzenia zapłonu KME TAPO Analog

Wariator kąta wyprzedzenia zapłonu KME TAPO Analog – analogowy wariator kąta wyprzedzenia zapłonu produkowany przez łódzką firmę KME.

Wariator kąta wyprzedzenia zapłonu KME TAPO Analog – analogowy wariator kąta wyprzedzenia zapłonu znajdujący zastosowanie w samochodach wyposażonych w jednostki napędowe z pośrednim i bezpośrednim wtryskiem benzyny (także dualnym) zasilane paliwami gazowymi (LPG lub CNG).

Wariator kąta wyprzedzenia zapłonu KME TAPO Analog – zapewnia zwiększenie kąta wyprzedzenia (przyspieszenie) zapłonu w celu zwiększenia efektywności spalania mieszanki gazowo-powietrznej, która spala się dłużej (niższa prędkość spalania w stosunku do mieszanki benzynowo-powietrznej). Zwiększenie kąta wyprzedzenia zapłonu w czasie spalania mieszanki gazowo-powietrznej powoduje, że maksymalne ciśnienie spalania występuje w tym samym położeniu kątowym wału korbowego tłoka (tuż po górnym martwym położeniu – GMP), w którym występuje podczas zasilania benzyną. Dzięki temu poprawia się sprawność silnika.

Wariator kąta wyprzedzenia zapłonu KME TAPO Analog powoduje:

• zmniejszenie zużycia paliwa – na LPG do 10%, na CNG do 15%,
• wzrost mocy silnika – na LPG do 6%, na CNG do 15%,
• zwiększone bezpieczeństwo pracy instalacji gazowych starszych generacji poprzez zmniejszenie ryzyka zjawiska powrotu płomienia w układach dolotowych.

Wariator kąta wyprzedzenia zapłonu KME TAPO Analog:

• przeznaczony do silników zasilanych paliwami gazowymi (LPG lu CNG),
• obsługuje czujnik wału korbowego i 2 czujniki wałków rozrządu uwzględniając zmianę faz rozrządu,
• automatycznie skanuje przebieg czujnika wału korbowego oraz czujników wałków rozrządu,
• umożliwia podłączenie sygnału TPS (Throttle Position Sensor – czujnika położenia przepustnicy) oraz MAP (Manifold Air Pressure – czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym) w celu zwiększenie możliwości kalibracyjnych,
• ma wbudowany rejestrator przebiegów,
• obsługuje wszystkie generacje silników benzynowych,
• opracowany do nowoczesnych silników z bezpośrednim (DI) i dualnym (DI+MPI) wtryskiem benzyny,
• ma wbudowane mechaniczne przekaźniki zapewniające prawidłową pracę w przypadku awarii,
• ma galwaniczną izolację dla wszystkich czujników, co zapewnia stabilną pracę urządzenia.

Wariator kąta wyprzedzenia zapłonu KME TAPO Analog – obsługuje indukcyjny czujnik wału korbowego oraz dwa cyfrowe czujniki położenia wałków rozrządu.

Wariator kąta wyprzedzenia zapłonu KME TAPO Analog:

• sterownik TAPO – 1 sztuka,
• wiązka elektryczna – 1 sztuka,
• bezpiecznik 1 A – 1 sztuka,
• gniazdo bezpiecznika – 1 sztuka.